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國際貨運代理五個主要術語的定義：

1. 國際貨運代理。International Freight Forwarding 
　　簡(jian)單地說就是為(wei)別人(ren)辦理與進(jin)出口(kou)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)有(you)關的一切業務(wu)，以(yi)及增值服(fu)務(wu)。接受收/發貨(huo)(huo)人(ren)和其(qi)他委托(tuo)(tuo)方（其(qi)他委托(tuo)(tuo)方可以(yi)是生產廠家(jia)，承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)等）或其(qi)代(dai)理人(ren)（包括(kuo)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理的同行）的委托(tuo)(tuo)，以(yi)委托(tuo)(tuo)人(ren)名義或自己的名義（比如承(cheng)辦無船承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)業務(wu)，多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)業務(wu)），組(zu)織辦理國際貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)及相關業務(wu)（運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的延(yan)伸服(fu)務(wu)：包裝、備貨(huo)(huo)、刷嘜(ma)、倉(cang)儲、汽運(yun)(yun)(yun)(yun)，報檢、報關、代(dai)辦保險），是提供(gong)國際貨(huo)(huo)物(wu)(wu)流通領域(yu)的供(gong)應(ying)鏈及物(wu)(wu)流增值服(fu)務(wu)、國際多式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)的組(zu)織者、經營者。

2. 國際貨運代理企業International Freight Forwarding Enterprise
　　國際貨(huo)(huo)運代(dai)理企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)在這五個標準中經常簡(jian)化為“企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)”或“貨(huo)(huo)運代(dai)理”。從事國際貨(huo)(huo)運代(dai)理以及物流業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務的企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)和其(qi)分支機構，必(bi)須經過工商注(zhu)冊和行業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)備(bei)案(an)（行業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)備(bei)案(an)包(bao)括(kuo)公司備(bei)案(an)和業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)務備(bei)案(an)）。

3. 貨運(yun)代理服務International Freight Forwarding Service

（其實是指國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)代(dai)理的(de)業務范圍），給(gei)客戶(hu)(hu)提供(gong)與國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)(shu)相(xiang)關的(de)綜合性物流服(fu)務工作。從身份來說(shuo)，他可以是獨(du)立經(jing)營(ying)人的(de)身份，還可以是以代(dai)理人的(de)身份給(gei)客戶(hu)(hu)提供(gong)服(fu)務。具體的(de)講，包括(kuo)了(le)攬(lan)貨(huo)(huo)、訂(ding)艙、托運(yun)(yun)、配載、換單、繕制單據、倉儲、分撥(bo)、中轉、集裝(zhuang)箱拆裝(zhuang)箱；海、陸、空(kong)、管（道）運(yun)(yun)輸(shu)(shu)江河貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)(shu)；國(guo)際(ji)多式聯(lian)運(yun)(yun)、集運(yun)(yun)（包括(kuo)航空(kong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)集裝(zhuang)箱拼箱）；國(guo)際(ji)鐵路聯(lian)運(yun)(yun)，國(guo)際(ji)快遞；報(bao)關、報(bao)檢、保險；運(yun)(yun)雜費收付及結算；國(guo)際(ji)展品，私人物品及過境貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸(shu)(shu)代(dai)理；以及包裝(zhuang)、裝(zhuang)卸、信息和(he)咨詢等(deng)有償服(fu)務。以收取有償服(fu)務報(bao)酬的(de)經(jing)濟活動。

4.多式聯運經營人International Multi-modal Transportation Operator – MTO
　　訂立多式聯運合同的任何人（履行合同當事人的職責），負有履行合同的責任，他要對全程運輸負責任。（原文為：本人或通過其代表訂立多式聯運合同的任何人，其為事主而不是發貨人的代理人或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任）也就是說你是代表發貨人辦理了多式聯運運輸，還是給發貨人提供了多式聯運的全部服務，如果是前者，你的身份僅是他的代理人，或者你是多式聯運某一段的實際承運人，但是并沒有跟你的委托人簽訂多式聯運合同，這都不算是多式聯運經營人。
　　比如運(yun)(yun)(yun)往美國或加(jia)拿大的(de)(de)OCP運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，提單上目(mu)的(de)(de)地雖然(ran)顯示美國內(nei)陸(lu)，貨(huo)(huo)物也是海(hai)運(yun)(yun)(yun)段(duan)加(jia)上陸(lu)運(yun)(yun)(yun)段(duan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)運(yun)(yun)(yun)抵內(nei)陸(lu)共同點（OCP），但是承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)僅將貨(huo)(huo)物交給收貨(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)在洛杉磯或長灘的(de)(de)代理人(ren)(ren)(ren)，則完成運(yun)(yun)(yun)輸(shu)職責(ze)。由收貨(huo)(huo)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)代理人(ren)(ren)(ren)再安(an)排報關(guan)和陸(lu)運(yun)(yun)(yun)到最(zui)終用(yong)戶(hu)手中。這(zhe)種(zhong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)(shi)不屬于國際多式(shi)(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)，僅僅是為享受優惠的(de)(de)海(hai)運(yun)(yun)(yun)和內(nei)陸(lu)運(yun)(yun)(yun)費的(de)(de)一種(zhong)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)方式(shi)(shi)。海(hai)運(yun)(yun)(yun)段(duan)的(de)(de)實(shi)際承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)不能稱為多式(shi)(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)經營人(ren)(ren)(ren)。當(dang)然(ran)現在的(de)(de)船公司都接受全程運(yun)(yun)(yun)輸(shu)了，OCP成為歷史。

5. 委托人Entrusting Party
　　（把貨物委托給貨運代理的人）與貨運代理簽訂合同的法人或者是自然人，或者與該合同有利害關系的法人或者是自然人（所謂有利害關系可以是出口商僅為代理窗口時的廠家，或以信用證方式結算的情況下，收貨人無力贖單時的銀行，都是與該合同有利害關系的）接受貨運代理提供的服務，依照合同享有權利承擔義務，包括不僅限于貨物所有人、托運人、發貨人、收貨人或其代理人。該定義類似于許多船公司在提單中對托運人（Shipper）所下的定義。 GB/T22154-2008“國際貨運代理服務質量要求” 中“客戶”一詞定義與此相同。
　　在“國際貨運代理服務質量要求”GB/T22154-2008中，列出十一個術語的定義，其中有二個國際貨運代理企業和貨運代理服務與本標準重復。 
　　從結(jie)構上(shang)說，以上(shang)三(san)部分基(ji)本上(shang)與另外4個標準相(xiang)同。