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22日，江蘇蘇中首班中亞貨運班列(lie)在南通開通。今后，從華東啟程、發往中亞的貨物無(wu)需轉經上海，物流時間可減少一(yi)半。

當日，“天馬(ma)”號(hao)列車滿載江(jiang)蘇各地機械、服(fu)裝貨品(pin)，拖(tuo)載著(zhu)滿滿當當的40個(ge)標(biao)準(zhun)集(ji)裝箱，從江(jiang)蘇海安出發一路向西，直奔哈(ha)薩克斯坦(tan)等中亞五國。10多天后(hou)，所有(you)產品(pin)或進入哈(ha)薩克斯坦(tan)阿拉木圖等城市商(shang)場，或被運送至工廠加工。

同(tong)日，在海安當地(di)(di)予(yu)以(yi)配(pei)套的(de)上海鐵路局海安物流基(ji)地(di)(di)、甘肅國(guo)際陸港(gang)華東物流基(ji)地(di)(di)啟用。

據甘肅(su)國際陸港華東(dong)物(wu)(wu)流基地總經理王慶連“算賬(zhang)”：目前華東(dong)地區貨品如從上海(hai)港發出，通(tong)過(guo)海(hai)運抵達鹿特(te)丹需花費35天(tian)，若從海(hai)安通(tong)過(guo)貨運班列發出將不超過(guo)20天(tian)，可大幅(fu)降低時間、物(wu)(wu)流成本(ben)。

他認為(wei)，蘇中具備公鐵水聯運條件，有棉花等大宗物資保稅倉庫、有色金(jin)色等期(qi)貨交割庫群，以海安為(wei)批(pi)量運輸的(de)起點(dian)，可實現貨物大批(pi)量、高(gao)效率、低成本(ben)的(de)快速(su)運作。

上海鐵路局海安物流基地總(zong)經(jing)理(li)王衛國介紹說，該(gai)基地專設(she)兩(liang)條(tiao)鐵路專用線，標準容車數80輛，年貨物吞(tun)吐量可(ke)達150萬(wan)噸。

王(wang)慶連表示(shi)，未來，“天(tian)馬(ma)”號貨運(yun)班(ban)列不久將延伸(shen)至(zhi)波蘭(lan)(lan)羅茲、德國漢堡、荷蘭(lan)(lan)鹿特丹等城市(shi)。